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切割激光焊接在船舶制造中的使用时间：2013-09-17 现今，我国的造船技术与日本、韩国之间尚存在着较大的差距。我国造船焊机机械化、自动化率远远低于日本和韩国，经济规模效应差，加之科研投入不足，尚未形成合理有效的技术创新体制，科技差距非但没有明显缩小，有些地方反而扩大中国、日本、韩国3国造船及焊接技术指标对比。 因此，只有改进新设备，采用效率更高、质量更优秀的激光切割焊接设备才能为我国造船企业带来源源不断的价值利润和发展动力。 现代激光切割工艺，是船舶结构焊接前船板备料的理想手段，它顺应了船舶制造技术发展的需要。激光切割具有如下特点：激光能量斑点小，可瞬间气化金属而形成精细割口；激光斑点辐照域小，对割口边缘金属损伤小；激光斑点能量密度高，可实现高速切割下很小的热变形。4000W气体激光可切割20mm船板，5000W气体激光可切割25～30mm船板，这对大部分船舶结构件是适用的。 激光切割船用钢板，切口面垂直性好，氧化层薄，一般船舶结构激光切割后可不用再加工直接焊接；热变形小，对下道拼板焊接十分有利；曲线切割精度高，减少配合工时，可无障碍切割高强船板。 船舶全位焊接时，激光焊接工艺不仅可以对相同材质进行焊接，还可以对不同厚度材料进行焊接。钢板激光焊接过程中，出现缺陷会及时报警，以便及时重焊，避免发生断带现象。并且在焊前装配状态及拼缝位置、焊接过程的稳定性、焊后焊缝质量等的在线检测，对可能导致焊接缺陷、拼缝位置偏离等进行预报。 |
